從我們潤滑脂廠家的經驗來看，太多的工廠采用“我們不潤滑電機軸承”的策略，只是因為以前碰到相關的潤滑故障。
通常情況下，這種故障是由于施加了過多的油脂，導致油脂被迫通過密封件進入馬達的繞組。為了防止再次發生，馬達制造商將采取不使用潤滑油脂進行潤滑，而是依靠振動分析來發現馬達軸承問題的早期跡象。這樣，軸承可以（希望）在預定的生產中斷期間被改變。
許多做這個決定的公司經常切換到所有電機上的密封軸承。密封軸承包含一個彈性體密封，可防止污染物進入軸承，而不是設計成再潤滑的。在惡劣環境條件下（如過量水分或顆粒污染物）的應用場合非常有用，當軸承潤滑脂（通常為聚脲基合成或高度精煉的礦物油潤滑劑）由于熱和機械剪切應力而失效時，密封軸承通常會失效。對于較小的電機很有用，密封軸承在大于50到75馬力的大型電機中可能會大大縮短使用壽命，并且在某些應用中可能會在兩年到四年內失效。盡管如此，
但是我們潤滑脂廠(chang)家仍相信使用(yong)(yong)開放和(he)屏蔽軸承的大型電機可以(yi)并且應該(gai)被潤(run)滑(hua)(hua)。，只要潤(run)滑(hua)(hua)油(you)脂適當(dang)。那(nei)么(me)，電動機應該(gai)如何潤(run)滑(hua)(hua)？也(ye)許最基本的策略(lve)是應用(yong)(yong)潤(run)滑(hua)(hua)工程邏輯來計算所(suo)需的增潤(run)量和(he)頻率。雖(sui)然有幾種不同的方法 。
?
一些是基于框架尺寸的，另一些則是基于實際的軸承尺寸 ：當軸承充分潤滑時，使用聲波或超聲波裝置協助“聽覺”可以提供更高的精確度和真正優化的再潤滑策略。
即使在潤滑電機軸承的公司中，通常的做法是將這個任務分配給電工。其邏輯是電氣部門負責提供電動機的可靠性，所以任何與電機相關的維護任務，包括重新潤滑，都應該考慮。
當電工被要求潤滑電機軸承時，由于缺乏對機械系統和機械系統維護的熟悉程度，往往會導致決定“什么也不做”（不是潤滑脂軸承）因為害怕引起比他們解決更多的失敗。但我們堅信，潤滑電機軸承與其他軸承沒有區別，應該是機械維修團隊的領域，而不是電工。
唯一一次潤滑油不能潤滑的潤滑油，如果潤滑油未潤滑兩三年以上的話。在這種情況下，要小心，因為舊的硬化潤滑脂可能會阻止新潤滑脂在整個軸承內的均勻分布，也許導致新的潤滑脂被迫通過密封或損壞軸承護罩。除此之外，再潤滑軸承的使用壽命將長于未經修改的軸承。
所以，避免電機軸承故障和相關的停機時間。除極少數例外情況外，軸承在正確潤滑的情況下壽命更長。
網絡轉載(zai)，不(bu)妥(tuo)刪
?